Mått & Fakta om ”M/S Zinnie
II”
”M/S Zinnie II”
är byggd på Söderkvist
Båt & Snickeriverkstad i Oxelösund 1963, och
levererades den 24/8 1963.
Denna Oxelösundare (Eller ”Söderkvistare” som de också kallas i folkmun),
har tillverkningsnummer: 11 (av totalt 40!)
Modell: 1100 (utan akterruff)
Längd: 7,3 (24 fot)
Bredd: 2.30
Sedan 1989 sitter det
en Volvo Penta AQ131 på 120hk, och ett 275-drev med
drevlyft, vilket
medger ett toppfart på ca 18 knop.
Marschfarten har höjts något till
11,0 - 11,5 knop. Vid den farten drar hon nu ca 15 liter/timme. Drivmedel 95
Oktan Blyfri bensin.
2 st. Bränsletankar i koppar, 45 liter om babord, 90 liter om styrbord.
Båtbyggarna på varvet
valde ut den
finaste mahognysorterna man ansåg kunde användas på den tiden till båtar.
Brasiliansk mahogny (d.v.s Honduras), samt afrikansk mahogny ("Grand
Bassam"/Sapeli) användes till respektive skrov, överbyggnad samt inredning.
Oregon pine (Amerikansk furu, eller s.k "Douglas Gran"
- fast de är inte alls besläktade!) användes till
däcksribb
(38 x 15 mm, med fjäder och spånt, samt 5 mm fals) som ligger skråspikade
med s.k "kamspik" på en 5 mm oljehärdad masonitskiva.
2 mm "Indisk ljus mahognyfanér"
användes till skottväggarna och övriga plywoodbitar (såsom dörrblad etc)
(Plywooden är gjord av s.k lamellträ med ett mittskikt av trästavar,
se skiss nedan)
Rufftaket är från varvet
belagd med en 10 mm plywood som är målad vit på undersidan (inne
i ruffen),
och därefter dukklädd och vit målad även på ovansidan.
Denna plywood var monterad ovanpå ruffbalkar/bågar i furu (mest troligtvis).
Skrovet/bordläggningen är sålunda gjord av 18 mm fernissad massiv mahogny
(Grand Bassam/Sapeli troligast),
uppbyggt med en metod av
skålad/kälad listkravell (eller s.k "läktkravell")
som har samma bredd/höjd genom hela
skrovet (se bild nedan).
Akterspegeln är gjord i 45 mm massiv Afrikansk Mahogny ("Grand Bassam"/Sapeli)
Numera även förstärkt på insidan med en epoxilimmad 7-lagers mahognyplywood på
15mm.
Bordläggningen sitter fästad på 3-skiviga,
ej limmade ekspant med kopparnitar.
(Detta enligt uppgift för att spanten skall kunna röra sig och inte påverka
friborden)
Ekköl med utvändigt köljärn i rostfritt. Bottenstockar av ek likaså.
Durkar av massiv 18 mm mahogny, täckta av blå filtmatta med gummerad baksida.
Fördäck består
av svartnåtade och fernissade Oregonpine ribb, med 15 mm mahogny-skarndäck
liggandes på en 5 mm oljehärdad masonitskiva
(i
övrigt 20 mm skarndäck).
Not: Detta är dock under utbyte och kommer istället för masoniten ha en 5 mm
Sipo-mahognyplywood epoxilimmad till däcksbalkarna
(Arbetet inkluderar byte av även skarndäck, samt mittfisk i 15 mm tjock
Sapeli)
Även akterdäcket och rufftaket är sen tidigare bytta/renoverade till Oregonpine
ribb, med Mahogny sargar.
Rufftaket består av 6 mm Oregon Pine-ribb, som ligger epoxilimmade på en 5 mm's mahognyplywood, och därefter
nåtade i svart.
Akterdäcket består av 12 mm Oregon Pine-ribb, som ligger epoxilimmade på en
6 mm's mahognyplywood, och därefter
nåtade i svart.
Överbyggnad av Mahogny (Interpreg behandlad 1990, renskrapad 1996 samt
2005/2006, linoljad
och sen fernissad med Rylard)
Avslutningsvis en skiss på Zinnie's skrov i 3D som Christian
Runius hjälp till att ta fram (som ett råmaterial att bygga vidare på var
tanken...)
Övrigt/Utrustning:
Original Lyth's kompass 5”, (nummer 29209, tillverkad 1961) nyrenoverad 1996
till polerad
mässing för 1200 kr,
samt senare kompletterad med en tillhörande schatull i ek:
-
Varvräknare, oljetrycksmätare, oljetemp och amperemeter.
-
12V
Cigarettändar-uttag
-
Fina SB/BB Lanternor med originalutseende i kromad mässing!
-
Alla original beslag som pollare, stävplåt, akterlanterna, halkipar,
kapellhållare etc finns kvar och är omkromade!
(Stävplåten kostade 600 kr, resten 900 + 800 kr).
-
Nya däcksförskruvningar (3 st: 2 till bränsletankarna, 1 mindre till
vattentanken) i kromad mässing med lock som har kedja (tappade locken
så ofta!)
- Nya ruffdynor med ny
klädsel i marinblå Dacron-väv
-
Ny
portapotti med 22L hålltank
-
Nytt 2-lågigt Techimpex gasolkök
-
Platsbyggd & inbyggd ny Kylbox på ca 50L (förberett för kylaggregat)
-
2 st nya batterier 2006 (Exide Marine, 2x75Ah)
-
Ny 65 liters stävtank (Örnplast)
- Topplock bytt hösten 2006 till ett helt nyrenoverad/planslipat med VX3-kam
och natriumkylda ventiler
- Ny remskiva samt spännrulle
- Ny kilrem samt kamrem, samt kompressionsprov & justering av tändläge
- Ny avgaslimpa
1999/2000
- Helt ny sjövattenpump 2001
- Drevet ompackat 2003
- Hela
motorn samt drevet är genomgånget av en VP auktoriserad marinfirma hösten
2007 för över 12000 kr.
